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— 46 — 收稿日期:2016-07-30;修回日期:2016-08-10 基金项目:中国铁路总公司科技开发计划项目(2014J004-C) 高速动车组牵引系统无动力回送 发电功能的研究 高吉磊 1,2 (1. 中国铁道科学研究院 机车车辆研究所,北京 100081; 2. 北京纵横机电技术开发公司,北京 100081)     摘  要  :介绍了牵引变流器的结构及基本工作原理,分析了无动力回送发电时牵引系统及辅助供电系统的能 量流动关系,着重研究了牵引变流器无动力回送发电时的控制逻辑及中间电压保持控制策略,并对回送发电装置 的故障诊断和系统保护策略进行了分析。试验结果表明了控制策略的正确性。     关键词:高速动车组;牵引系统;无动力回送;故障诊断;牵引电机     中图分类号:U266.2;U298.6 文献标识码  :A doi:10.13890/j.issn.1000-128x.2017.01.101 Research on Power-generation Function for High-speed EMU Traction System in Dragged Mode GAO Jilei 1, 2 ( 1. Locomotive & Car Research Institute, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China; 2. Beijing Zongheng Electro-Mechanical Technology Development Co., Beijing 100081, China ) Abstract: Main circuit structure and basic working principle of traction converter was introduced. Energy flowing relationship of traction system and auxiliary system when traction system generated power for auxiliary loads in dragged mode was analyzed. The control logic of power-generation device and dc-link voltage control strategy of traction converter in dragged mode was proposed. Fault diagnostic of power-generation device and the system protect strategy were discussed. Finally, the experimental results proved that the proposed method was correct. Keywords: EMUs; traction system; dragged mode; fault diagnostic; traction motor 研究开发 0  引言  高速动车组在载客运营的过程中,如果发生严重 故障导致无法继续运行,则需要机车进行救援,将其 回送到附近的车站,以便乘客在车站进行换乘。高速 动车组被救援或无动力回送的过程中,受电弓禁止升 弓,主断路器禁止闭合,因而接触网无法为高速动车 组的辅助系统供电,空调系统无法正常运行,严重影 响旅客和司乘人员乘坐的舒适性 [1-3]。 为了解决高速动车组在无动力回送过程中辅助供 电问题,本文通过回送发电装置将蓄电池的直流 110 V 电压进行升压,为牵引电机提供预励磁电压,进而控 制牵引电机工作在发电机状态,牵引逆变器控制中间 直流电压保持恒定,为辅助系统供电。 1  基本工作原理 无动力回送发电时牵引系统能量流动示意图如图 1 所示。U1为接触网 25 kV 经牵引变压器降压后的等 2017年第1期(2017-01-10) ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES №1,2017(Jan.10, 2017) 文章编号:1000-128X(2017)01-0046-05

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